Luận văn Những giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty cổ phần Vận tải ô tô Phú Thọ

 NGUY 
 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 
 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI 
 ỄN THỊỄNHỒNG TÂM 
 ----------------------- 
 NGUYỄN THỊ HỒNG TÂM 
QU
ẢN TRỊ KINH DOANH KINH TRỊ ẢN
 NHỮNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH 
 CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ PHÚ THỌ 
 LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC 
KHÓA 2009 KHÓA
 HÀ NỘI - 2012 
 Lời cam đoan 
Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của chính bản thân tôi. Các số 
liệu sử dụng phân tích trong luận văn theo đúng quy định và trung thực, nếu có 
gì sai trái tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm. 
 HỌC VIÊN 
 Nguyễn Thị Hồng Tâm 
 Khóa: 2009 
 LỜI CẢM ƠN 
Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới các thầy cô giáo Viện Kinh tế và Quản lý 
trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đã cho tôi kiến thức và sự chỉ bảo tận tình 
trong 2 năm học vừa qua. 
Luận văn của tôi được hoàn thành không thể thiếu các dữ liệu doanh nghiệp, 
thông tin, sự chia sẻ công việc và đóng góp ý tưởng của anh chị em Công ty cổ 
phần vận tải ô tô và Sở Giao thông vận tải Phú Thọ. Tôi xin gửi lời cảm ơn chân 
thành. 
Tôi cũng chân thành cảm ơn TS. Phạm Cảnh Huy với trách nhiệm cao quý của 
người thầy đã dành thời gian, công sức và nhiệt huyết hướng dẫn tôi thực hiện 
luận văn này. 
Cuối cùng, Tôi xin dành lời cảm ơn sâu sắc đến những người thân trong gia đình 
và những người bạn tâm huyết đã giúp tôi hoàn thành khóa học và luận văn này. 
 Nguyễn Thị Hồng Tâm DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 
NLCT Năng lực cạnh tranh 
EFE Yếu tố ngoại vi 
IEF Yếu tố nội bộ 
SWOT Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats 
VTHK Vận tải hành khách 
GDP Gross Domestic Product: Tổng sản phẩm quốc nội 
CPI Consumer Price Index: Chỉ số giá tiêu dùng 
KH Khách hàng 
TNHH Trách nhiệm hữu hạn 
GTVT Giao thông vận tải 
WTO World Trade Organization 
ROA Return On Assets - Tỷ suất sinh lời trên tài sản 
ROE Return On Equity - Lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu 
XDCB Xây dựng cơ bản 
BDSC Bảo dưỡng sửa chữa DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BẢNG BIỂU 
Các hình vẽ: 
Hình 1.1: Hệ thống tiêu chí đánh giá NLCT của doanh nghiệp dịch vụ 
Hình 1.2: Mô hình kim cương của M.Porter, 1990 
Hình 1.3: Mô hình phân tích năm lực lượng của M.Porter, 1986 
Hình 1.4: Quy trình vận tải hành khách bằng ô tô 
Hinh 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ 
Hình 3.1: Các giải pháp về kỹ thuật phương tiện 
Các bảng biểu: 
Bảng 2.1: Cơ cấu tuyến hoạt động của đội xe số 01 
Bảng 2.2: Cơ cấu tuyến hoạt động của đội xe số 02 
Bảng 2.3: Cơ cấu tuyến hoạt động của đội xe số 03 
Bảng 2.4: Tình hình sử dụng ôtô tại Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ 
Bảng 2.5: Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty từ năm 2007-
2010 
Bảng 2.6: Mức độ biến động của nền kinh tế Việt Nam từ 2006-2010 
Bảng 2.7: Ma trận hình ảnh cạnh tranh 
Bảng 2.8: Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài (EFE) 
Bảng 2.9: Cơ cấu lao động của Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ 
Bảng 2.10: Bảng cân đối tài khoản 
Bảng 2.11: Các chỉ tiêu và hệ số tài chính chủ yếu 
Bảng 2.12: Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (IFE) 
Bảng 2.13: Ma trận SWOT 
Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 
 LỜI MỞ ĐẦU 
 1. Tính cấp thiết của đề tài: 
 Trong cuộc sống của mình, con người thường có nhu cầu đi lại. Để thoả 
mãn nhu cầu này con người có thể sử dụng phương tiện cá nhân hoặc mua 
dịch vụ vận chuyển từ các nhà cung cấp như ngành đường sắt, đường bộ, 
đường sông, Khi quyết định sử dụng loại hình vận tải nào, hành khách phải 
tính toán sao cho có hiệu quả nhất, nghĩa là với số tiền có hạn cho phép thoả 
mãn ở mức cao nhất. Sự lựa chọn của hành khách đối với một loại hình vận 
tải nào đó để thoả mãn nhu cầu đi lại của mình đồng thời cũng nói lên năng 
lực cạnh tranh của dịch vụ vận chuyển của loại hình tương ứng 
 Trong 10 năm trở lại đây, ngành vận tải ôtô đã có tốc độ phát triển khá 
cao, vận tải hàng hoá tăng trưởng bình quân năm trên 13,5% trên đầu phương 
tiện và gần 15% tổng trọng tải; vận tải hành khách tăng trưởng bình quân 
những năm gần đây là 26% trên đầu phương tiện và gần 9% tổng số ghế xe. 
 Thị trường kinh doanh vận tải hành khách thật sự sôi động khi có sự 
xuất hiện của các doanh nghiệp tư nhân, hợp tác xã vận tải đã thật sự đặt ra 
nhiều thách thức lớn cho các doanh nghiệp đã và đang kinh doanh tạo ra sức 
ép cạnh tranh khốc liệt. Do vậy, để có thể tồn tại và phát triển được các doanh 
nghiệp phải nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường vận tải hành khách. 
 Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ là sự tập hợp sức mạnh kinh tế và 
uy tín tại tỉnh Phú Thọ, để hoạt động kinh doanh vận tải hành khách mang lại 
hiệu quả cao trong môi trường cạnh tranh gay gắt với các đối thủ trong thị 
trường. Trước tình hình đó Công ty chủ trương tìm hướng đi thích hợp, đồng 
thời cũng đòi hỏi Công ty phải không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh để 
vững bước phát triển trong nền kinh tế thị trường. Và đó chính là tính cấp 
Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 1 Viện Kinh tế và Quản lý 
Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 
thiết của đề tài “Những giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công 
ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ”. 
2. Mục đích nghiên cứu: 
 Vận dụng những lý luận và phương pháp luận về cạnh tranh và hoạt 
động vận tải hành khách bằng ôtô vào việc nghiên cứu đưa ra các luận cứ và 
phân tích tình hình cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải hành khách để 
đánh giá các nguy cơ, cơ hội cũng như các điểm mạnh yếu của Công ty cổ 
phần vận tải ôtô Phú Thọ. 
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 
 - Đối tượng nghiên cứu: Đề tài đi sâu phân tích, đánh giá và đưa ra 
định hướng để nâng cao năng lực cạnh tranh tại Công ty cổ phần vận tải ôtô 
Phú Thọ dựa trên những lý luận chung về năng lực cạnh tranh của doanh 
nghiệp. 
 - Phạm vi nghiên cứu: Đề tài tập trung lấy số liệu ở Công ty cổ phần 
vận tải ôtô Phú Thọ 
4. Phương pháp nghiên cứu: 
 Đề tài nghiên cứu dựa vào phương pháp luận duy vật biện chứng để 
nghiên cứu quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty. Ngoài ra 
còn sử dụng các phương pháp: thống kê, phân tích, so sánh, diễn giải để phân 
tích đánh giá và đưa ra các giải pháp hữu hiệu. 
5. Những đóng góp của luận văn: 
 - Hệ thống hóa những vấn đề lý luận về cạnh tranh và năng lực cạnh 
tranh trong kinh doanh của các doanh nghiệp. 
 - Phân tích sự biến động của môi trường kinh doanh hiện nay và những 
tác động của nó đến tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty cổ 
phần vận tải ôtô Phú Thọ. 
Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 2 Viện Kinh tế và Quản lý 
Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 
 - Đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty cổ 
phần vận tải ô tô Phú Thọ. 
6. Kết cấu của luận văn: Nội dung chính của luận văn gồm 3 chương: 
 PHẦN MỞ ĐẦU 
 Chương I: Cơ sở lý luận nâng cao năng lực cạnh tranh 
 Chương II: Phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của Công ty cổ 
phần vận tải ôtô Phú Thọ. 
 Chương III: Những giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công 
ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ. 
 KẾT LUẬN 
Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 3 Viện Kinh tế và Quản lý 
Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 
 CHƯƠNG 1 
 CƠ SỞ LÝ LUẬN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH 
1.1 Cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường 
1.1.1 Nhận thức cơ bản về thị trường 
 Thị trường có thể được khái niệm theo nhiều cách khác nhau. Chúng 
được xem xét từ nhiều góc độ và được đưa ra vào các giai đoạn khác nhau 
trong quá trình phát triển kinh tế hàng hoá. 
 Nếu hiểu theo nghĩa hẹp thì thị trường chỉ địa điểm hay không gian của 
trao đổi hàng hoá, đó là nơi gặp gỡ giữa người bán, người mua, hàng - tiền và 
ở đó diễn ra các hoạt động mua bán. Như vậy, phạm vi của thị trường được 
giới hạn thông qua việc xem xét bản chất hành vi tham gia thị trường, ở đâu 
có sự trao đổi, buôn bán, có sự lưu thông hàng hoá thì ở đó có thị trường. Đây 
là cách hiểu thị trường gắn với yếu tố địa lý của hành vi tham gia thị trường, 
đòi hỏi phải có sự hiện hữu của đối tượng được đem ra trao đổi. 
 Nơi mua bán xảy ra đầu tiên là ở chợ, sau này mở rộng hơn về không 
gian thì khái niệm nơi mua bán cũng mở rộng hơn như ở cửa hàng, cửa hiệu 
cố định, siêu thị, Trung tâm thương mại 
 Nếu hiểu theo nghĩa rộng thì thị trường là các hiện tượng kinh tế được phản 
ánh thông qua trao đổi và lưu thông hàng hoá cùng với các quan hệ kinh tế giữa 
người và người trong quá trình trao đổi, mua bán hàng hoá và các dịch vụ. 
 Thị trường là tổng thể những thoả thuận, cho phép những người bán và 
người mua trao đổi hàng hoá và dịch vụ. Như vậy, thị trường không nhất thiết 
phải là một địa điểm cụ thể như cách hiểu theo nghĩa hẹp trên. Người bán và 
người mua có thể không trực tiếp trao đổi, mà có thể qua các phương tiện 
khác để thiết lập nên thị trường. Theo David Begg, thị trường là tập hợp các 
sự thoả thuận thông qua đó người bán và người mua tiếp xúc với nhau để trao 
Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 4 Viện Kinh tế và Quản lý 
Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 
đổi hàng hoá và dịch vụ. Theo cách hiểu này thì người ta nhấn mạnh đến các 
quan hệ trao đổi cũng như thể chế và các điều kiện thực hiện việc mua bán. 
 Trong nền kinh tế hiện đại, thị trường được coi là biểu hiện thu gọn của 
quá trình mà thông qua đó các quyết định của các gia đình về tiêu dùng mặt 
hàng nào, các quyết định của các Công ty về sản xuất cái gì? sản xuất cho ai? 
Sản xuất như thế nào? các quyết định của người công nhân về làm việc bao 
lâu? cho ai? đều được dung hoà bằng sự điều chỉnh giá cả, quan niệm này cho 
thấy mọi quan hệ trong kinh tế đã được tiền tệ hoá. Giá cả với tư cách là yếu 
tố thông tin cho các lực lượng tham gia thị trường trở thành trung tâm của sự 
chú ý, sự điều chỉnh về giá cả trong quan hệ mua bán là yếu tố quan trọng 
nhất để các quan hệ đó được tiến hành. 
 Xét theo mức độ khái quát thì thị trường còn được quan niệm là sự kết 
hợp giữa cung và cầu trong đó người mua, người bán bình đẳng cạnh tranh, số 
lượng người bán nhiều hay ít phụ thuộc vào quy mô của thị trường lớn hay 
nhỏ. Sự cạnh tranh trên thị trường có thể do xảy ra giữa người bán, người mua 
hay giữa người bán và người mua. Việc xác định giá cả trên thị trường là do 
cung và cầu quyết định. 
 Theo Paul A.Samuelson, thị trường là một quá trình, trong đó người 
mua và người bán cùng một thứ hàng hóa tác động qua lại lẫn nhau để định ra 
số lượng và giá cả của hàng hóa đó. Còn theo quan điểm của Pinkdyck, thị 
trường là tập hợp những người mua và người bán, tác động qua lại lẫn nhau, 
dẫn đến khả năng trao đổi. 
 Dù quan niệm hay diễn đạt như thế nào, cuối cùng thị trường cũng 
chính là mối quan hệ giữa tổng cung và tổng cầu với cơ cấu cung, cầu về một 
loại hàng hóa, dịch vụ nào đó. 
Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 5 Viện Kinh tế và Quản lý